Mastbalk stuurboord

Vervolg mastbalk en sierlijst

Mastbalk

mastbalk in de lijmklemmen

In het verlengde van de mastbalk die aan bakboord is geplaatst komen er nu ook twee zware delen aan stuurboord. Het eerste deel hiervoor is nu in de maak.
Het deel mahonie dat we hiervoor hadden liggen was net niet voldoende zwaar om over de volle anderhalve meter lengte de vereiste 6cm dikte uit te kunnen halen. Door een extra strook te verlijmen kon het deel toch gebruikt worden.

mastbalk voor de roef

Sierlijst

Aan de bovenrand van het boeisel ter hoogte van het dek komt op de oude plek weer een sierlijst te zitten. 

De eerste lijst van 8.5 meter lengte is nu gemaakt en tijdelijk op zijn plaats bevestigd zodat de houten lat geleidelijk de vorm van het schip kan aannemen.

Mastluik en voordek

Mastkoker verstevigingen

nieuwe dekbalkjes

Dekbalkjes

De geschilderde dekbalkjes zien er al goed uit met hun eerste lagen witte verf, nu nog het stevige deel aan stuurboord van het mastluik pas maken en voorzien van uitsparingen waar de dekbalkjes straks in komen te vallen. 

De oude balk hebben we zorgvuldig al die tijd bewaard zodat deze te gebruiken was om de maten makkelijk over te zetten waren op het nieuwe deel.

SB mastluikbalk

Toen het deel klaar was is het meteen op zijn plek gezet, samen met de eiken pasblokken die aan beidde kanten de mastkoker omsluiten

Mastbalk

roefdak weer eens schoon en opgeruimd

Nu kunnen we verder met opmeten en pas maken van de extra zware mahoniehouten mast balken die in verlengde van het al gemonteerde delen aan de andere kant komen te zitten. Hiermee is de mastkoker dan weer volledig gefixeerd op zijn plaats en rondom met de rest van het schip verbonden.

Dek en afwerking

puzzelen en schilderen

sb dekdelen

Dekdeeltjes

Deze ochtend flink aan het puzzelen geweest met de teak dekdeeltjes die nog allemaal los op het dak van de boot lagen. Toen het op de loodsvloer weer één kloppend geheel was, hebben we de latten gebundeld en voorlopig even opgeborgen tot ze weer gemonteerd gaan worden.

Lijstwerk voor het boeisel

Ondertussen een partij hardhouten latten op maat gezaagd voor de afwerklijst aan de bovenrand van het boeisel. Voor de vele liplassen waar deze latten mee aan elkaar worden gelijmd tot een lengte van 8.5 meter, is inmiddels een freesmal gemaakt zodat de lassen allemaal exact gelijk gemaakt worden.

Nu met de goede kit

Dekbalkjes schilderen

Een groot deel van de nieuw gemaakte dekbalkjes zijn vandaag geschuurd en twee keer in de verdunde witte lak gezet zodat ze straks allemaal netjes wit gelakt gemonteerd kunnen worden.

Als laatste klusje vandaag nog de vulopening van de benzinetank losgehaald. Deze hadden we de vorige keer met een niet benzinebestendige kit gemonteerd.
De vuldop en de dek opening zijn met allerlei krabbertjes en doekjes met oplosmiddel zorgvuldig schoongemaakt. Daarna kon de vulopening met de juiste kit weer gemonteerd worden.

Dekbalk 0 en I

Voordek constructie en vervanging

Voordek constructie

Het voorste deel van het voordek is als laatste aan de beurt om netjes gemaakt te worden. Dekbalk II is nog in goede staat en zal dan ook bewaard blijven. Voor dekbalk I die wel wat slechter is hebben we nog een goed stuk eiken liggen wat over was van  de constructie van dekbalk IV en wordt dan ook vervangen. Ook het zware deel eiken tegen de voorspiegel waar het dek op gemonteerd zit word vervangen door een nieuw stuk eiken.

Dekdoorvoer ankerlijn

krachtenknooppunt

In het klosje tussen dekbalk 0 en I kwamen we nog de resten tegen van een dekdoorvoer voor de ankerlijn. 

De exacte plaats van de opening zetten we in tekening zodat, als we eventueel later als we ook een doorvoer willen, deze op dezelfde plaats komt.

Bij de voorbolder die bij ons tot op de kiel staat komen ook nog diverse haakse en schuine gordingen bij elkaar die voor extra sterkte en voor de krachtverdeling van het zeilwerk in het voordek

Achterhuisje en tank

Montage benzinetank

Vandaag bij aankomst bleek de boot inmiddels te zijn omgedraaid. De ochtend bijna geheel kwijt geweest aan het waterpas zetten en opnieuw plaatsen van de steunen en stopsels onder de boot.

De benzinetank
Voor het stevig monteren van de bezinetank in het achterhuisje hebben we aan beide kanten van de tank een oortje laten lassen.
In het achterhuisje zijn nu op maat van de tank stevige eiken verticale balkjes gemaakt waar de tank nu aan vastgeschroefd kan worden.
Nu de precieze plaats van de tank was bepaalt kon ook ook de dekdoorvoer voor tankvuldop zijn uiteindelijke plaats krijgen. De messing vuldop is verdiept in het achterdekje gefreest zodat het geheel glad met het oppervlak komt te liggen en is met een kit en messing schroeven vastgezet.
Voorlopig is er voor gekozen om het achterhuisje en de achterbank weer terug te plaatsen tot we hier later weer verder gaan met het aansluiten van de benzine leiding en de uitlaat.

Spiegel en achterdekje

Achterhuisje en spiegel

Achterkant in de epoxy

Roer weer ingehangen

De achterspiegel en ook meteen het achterdekje zijn nog een keer licht geschuurd en van nog een laag epoxy voorzien.
Daarna is de achtersteven balk met epoxy aan de spiegel bevestigd.
Naast de twee zware bouten van de vingerlingen, is de achtersteven nu ook met enkele zware bronzen schroeven aan de kiel vastgeschroefd.
Aan het eind van de middag nog even een foto kunnen maken van bijna hetzelfde standpunt als 1.5 jaar geleden. Toch leuk dat er nu na al het werk aan de binnenkant nu ook duidelijk voortgang aan de buitenkant te zien is.

Weer even een overzicht foto

10-4-2015

Benzinetank lijkt nu ook klaar te zijn

Vlak voor dat ik naar huis wou, kwam de lasser met onze aangepaste benzinetank aangelopen. Het eindresultaat bewonderd en even snel een foto gemaakt. Passen en montage zal tot de volgende klusdag moeten wachten.

Achterspiegel

Afdoppen en epoxy

hele rij nieuwe proppen

De zijkanten van de boot zitten aan elke kant met zo'n 20 schroeven aan de spiegel bevestigd. Door het schuren zijn in de loop der jaren deze schroeven steeds meer aan de oppervlakte komen te liggen. Voor de verdere afwerking vonden we het mooier om ook hier de moeite te nemen dit meteen maar grondig aan te pakken. 

De schroeven hebben we daarvoor op een paar na allemaal tijdelijk verwijderd en opnieuw bevestigd op de juiste diepte zodat ze allemaal weer netjes met een mahonie prop afgedopt konden worden.

Voor we begonnen hebben we al het roer en de achtersteven verwijderd. Uiteindelijk hebben we het achterdekje en de hoeken rondom nogmaals een keer geschuurd en konden we beginnen met het afwerken van de spiegel. Hiervoor hebben we de achterspiegel in de epoxy gezet als ondergrond voor de uiteindelijke laklagen 

In totaal zijn er nu drie lagen epoxy op de spiegel gerold, waarbij tussen de laatste twee lagen een geweven glasmat is aangebracht die aan alle kanten zo'n 10 cm om de hoeken doorloopt. Deze laag is er voor de sterkte en zal er ook voor zorgen dat de kopse kanten van het boeisel en de zijde tegen inwateren zijn beschermt.

Spiegel in de epoxy

Spiegel in de epoxy

Zwaardgeleider en opruimen

Eiken geleider

Zwaardgeleider

Met het einde van de zomer in zicht komen ook de eerste schepen al weer naar de loods voor de winterberging. Wij gaan van de gelegenheid gebruik maken om ons schip andersom te laten zetten zodat we beter bij de stuurboordskant kunnen. Dit is ook de kant waar de laatste werkzaamheden aan dek en boeisel moeten plaatsvinden.
Dus vandaag eerst maar eens de zooi onder, naast en achter het schip opgeruimd, alleen moeten nu nog alle genummerde dekdeeltjes uitgezocht en gebundeld worden.Dan kunnen we zonder problemen verhuizen.

Tijdens het opruimen kwamen we ook nog de zwaardgeleider van bakboord tegen die nog verder afgewerkt moest worden. Een leuk klusje om de dag mee af te ronden. Binnenzijde netjes met de hand naar de vorm van het schip geschaafd en daarna de hele balk met de vandikte bank naar de maat van de berghouten geschaafd. Uiteindelijk de zwaardgeleider een toespoor van 4 graden gegeven met de hartlijn van het schip, zodat het zwaard onder de juiste hoek in het water staat.

Dekbalk IV

Spant lijmen en zagen

dekbalk IV in vorm

Dekbalk IV is met zijn bijna 2 meter de langste balk onder het voordek en moet ook nog eens alle krachten opvangen van het dek rondom het mastluik en de krachten van de mastkoker richting de voorkant van het schip.

alle dekbalken op zijn plaats

De slechte staat van de oude balk heeft ons doen besluiten om zeker deze dekbalk een stukje sterker uit te voeren. Hiervoor zijn twee delen eiken verticaal met elkaar verlijmd tot een zware balk waar de nu zwaardere dekbalk uiteindelijk uitgehaald kan worden.
Na het nodige meet, zaag en schaafwerk kon ook deze dekbalk op zijn plaats worden gezet.

Mastkoker

steunen en mastbalk

 

Nu we goed zicht hebben op de constructie van de mastbalken en voordek bleken bij nadere inspectie ook de vulklossen, die tussen de mastkoker en de balken van het mastluik zitten, flink aangetast te zijn. Deze grenen delen zijn dan ook in zijn geheel verwijderd.
Op de plaats waar ze zaten zijn met veel passen en meten, precies passende delen eiken gemaakt waarbij ook de ronding van het mastluik nauwkeurig gekopieerd is op de nieuwe delen. Hierdoor blijft de, voor onze boot, specifieke vorm van de luikopening behouden.