Eiken kabinet

 Kastje voor de bedrading

Het kastje waar alle bedrading en het schakelpaneel in zit hebben we nu tijdelijk op zijn plek vastgeschroefd. Het Frame van het onderkastje, waar alleen maar kabels achter langs lopen, hebben we ook pas kunnen maken en op zijn plek gezet. 

Ook hier komt natuurlijk een paneeltje voor, alleen zal dit een paneeltje worden met louvres. 

Paneel passen

Elektra kabinet ontwerpen

Met het schakelpaneel nu grotendeels klaar kunnen we goed zien hoe het in de boot gaat passen. Nu is het tijd om de vorm van de betimmering op te meten en de rest van het kabinet te ontwerpen.

"klassiek" schakelpaneel

Definitieve vorm schakelpaneel 

Alle onderdelen hebben nu hun plek gevonden op het schakelpaneel wat in de boot gaat komen. Door het gebruik van zoveel mogelijk houten onderdelen heeft het toch nog een redelijk klassieke uitstraling.

Nu het paneel af is kunnen we de maten van het kastje gaan bepalen om het zo mooi mogelijk in het interieur van de boot in te passen.

De afbeelding van de boot in zijn huidige vorm is nu ook klaar zodat we deze ook elders kunnen gebruiken.

Elektra schakelpaneel

 

Houten tekstplaatjes

Voor het schakelpaneel in de kajuit hebben we nog tekstplaatjes nodig zodat je weet welke schakelaar waarvoor dient. 

Op het werk hebben we de beschikking over een lasergraveermachine waarmee we dunne stroken hardhout van de nodige teksten hebben voorzien. Door de tekst wat dieper dan gewoonlijk te branden kon dit gevuld worden met witte verf wat weer goed contrasteert met het donkere hout. We hebben tien schakelaars waar we nu diverse tekstplaatjes voor hebben.

Motor elektra afgerond.

De laatste meters dikke kabel

Vandaag hebben we de motor dynamo aangesloten op de eerder aangelegde elektrische installatie. Omdat de stroom die onze antieke gelijkstroom dynamo levert niet al te hoog is is en ook de afstand tot de startaccu een stuk kleiner is kunnen we deze aansluiting maken met een kabel van 25 kwadraat. Van de dynamo gaat de stroom via een 100A zekering naar de accuscheider. Dit is een door een microprocessor gestuurd relais die onze accu's automatisch parallel schakelt als één van de accu's de vooraf ingestelde spanning heeft bereikt en deze loskoppelt als de spanning onder het druppellaadniveau daalt. 

Deze onderdelen zitten samen met een hoofdschakelaar gemonteerd op een schot naast de accu onder de kuipbank. Nadat dit allemaal was aangesloten gaf dat aan de achterkant een bijzondere wirwar aan stroom kabels. 

Hierna was er nog één zware kabel nodig om dit gedeelte van de installatie te koppelen met de rest van het stroom gedeelte. Dit hebben we volgens het ontwerp gedaan op de zekeringsbox achter het schakelpaneel in de roef.

Door de nu door ons aangelegde stroominstallatie komt het oorspronkelijk door ons ontworpen 
schakelkastje te vervallen. Hierdoor is de ruimte onder het schakelpaneel in ons voordeel gewijzigd, daardoor kunnen we nu het schakelpaneel definitief gaan ontworpen en uitvoeren.

Kabels naar de accessoire accu

Meters maken

Vandaag was het fijn dat er hulp was aan boord. Hierdoor was het een stuk makkelijker om de grote accessoire accu op het bestaande systeem aan te sluiten. De dikke ruim 4 meter lange 50 kwadraat kabels liggen in de goot achter de bank aan bakboord en gaan daarna vlak voor het mastschot onder alle luiken en vloerdelen door naar de andere kant waar we de accessoire accu hebben moeten plaatsen voor de gewichtsverdeling. Na een laatste controle kon ook dit deel ingeschakeld worden zodat ook deze accu stroom kan leveren en opgeladen wordt via de omvormer/lader.

Het volgende deel is om ook het nu complete systeem aan te sluiten op de dynamo van de motor. Dit gaat met  kabel in een dunnere maat, Dit hebben we niet liggen en ook wisten we nog niet welke klemaansluitingen we hiervoor nodig hebben. Dus bij de diverse aansluitingen de maten opgenomen en een schets gemaakt ter controle, voordat we het een en ander gaan bestellen.

plus en min

verder met bekabeling

De zware kabels van de min aansluitingen die lopen van de beide accu's en de omvormer/lader, komen onder het keukentje bij elkaar op de zelfgemaakte aansluitstrip. Van hieruit konden we is nu de eerste "gebruiks" aansluiting maken. Deze eerste min kabel loopt onder de bankjes van de kuip rechtstreeks naar het dashboard in de achterbank. "Rechtstreeks" want we proberen namelijk alle aansluitkabels zoveel mogelijk zonder verbindingen onderweg aan te leggen om de kans op storingen zo klein mogelijk te houden.

Voor het werkend maken van het dashboard hebben we natuurlijk ook een plus nodig, deze plus kabel zit aangesloten via een set zekeringen die hun plek hebben achter ons "bellenbord" en word geschakeld via de contactsleutel.

aan het eind van de dag was alles aangesloten en werkte alle aansluitingen en schakelaars op het dashboard en kon de motor zelfs worden gestart met de contactsleutel en de startknop.