Teak dek (deel 10)

30 graden in de loods

Elke teak lat die terug geplaatst gaat worden is eerst helemaal spijker vrij gemaakt (tot soms wel 20 spijkers per lat), vervolgens van een nieuwe strakke kitrand voorzien met de zaagmachine en verder zoveel mogelijk ontdaan van oude kit resten.
Vandaag was het bijzonder warm in de loods en halverwege de montage van de derde lat begon mijn aangemaakte epoxy al uit te harden en kon ik niet verder.

Thuishaven naamschild

Naambordje is bijna af

thuishaven naambordje

snijden van de tekst

In de afgelopen dagen heb ik in de vrije uurtjes de tekst van de thuishaven van onze boot in het bordje gesneden. Hierna konden we beginnen met het inkleuren van het stadswapen van de gemeente Amsterdam. Ook de letters zijn lekker contrasterend met witte verf gevuld voordat alles afgelakt gaat worden.

Uitlaat en meer dek

Waterslot en dek deel zoveel

RVS waterslot

voortgang dek 24-05-2017

De uitlaat van de motor is water gekoeld en kan dus worden uitgevoerd met rubberen slangen die hier speciaal voor zijn gemaakt. Om te voorkomen dat er water via de uitlaat in de motor komt en daar schade kan veroorzaken is het altijd beter om in de loop van de uitlaat een waterslot te monteren. Bij een platbodemschip is de ruimte om zoiets te plaatsen erg krap of soms zelfs niet mogelijk.
gelukkig hebben wij hier wel een plek voor kunnen vinden onder één van de banken in de kuip. Helaas gaat dit dan wel ten kostte van een deel van de bergruimte.

deklicht en meer latten

Licht in het vooronder

Glazen deklicht in het dek

voortgang dek 20-05-2017

Ons eerste deklicht zit nu in het deel van het dek wat al bijna af is. 

Uiteindelijk bleek het frame voor dit deklicht, wat we bijna drie maanden geleden hebben gemaakt, aan één kant maar een kleine 4mm af te wijken van de lijn van de deklatten. Hiervoor was met een vooruitziende blik al genoeg massa in dit frame gelaten om dit later makkelijk aan te kunnen passen.

Ondertussen zijn er voor de andere kant van het dek weer een aantal latten van hun spijkers ontdaan. Een tijdrovend karwei, waarna wel weer een deel van de ontspijkerde latten op hun definitieve plaats gemonteerd konden worden.

Voorbord en steven

Ankerrolklamp en kluiverboomsteun

De nieuwe stevenbalk is af en zit nu tijdelijk op zijn plaats tot dat we de voorkant in de epoxy gaan zetten. Ook is er een nieuw stukje op de bovenkant van het voorbord gemaakt ter vervanging van een beschadiging uit het verleden. Ook is er in de boven rand een half ronde uitholling gemaakt voor de kluiverboom.

Als laatste is er een toevoeging gekomen in de vorm van een grote klamp voor een ankerrol aan de voorkant ter bescherming van de houten rand. 

nieuwe stevenbalk

ankerrolklamp

oude stevenbalk

Teak dek schuren en voorsteven.

Halve dek af en nieuwe steven 

Het voordek aan stuurboord is nu af en vlak geschuurd. 

Aan de voorkant van het kajuitschot kon nu dan ook het massieve waterschot gemaakt worden wat hier dan weer op aansluit.

Na het schuren van het hele voorbord uiteindelijk toch maar besloten om de oude stevenbalk niet terug te plaatsen. De nieuwe is wel weer uit een één stuk mahonie gemaakt maar nu iets zwaarder uitgevoerd en daarmee qua verhoudingen meer passend bij de boot.

Teak dek (deel 9)

Gangboord

Na weer een gemonteerd deel van het dek te hebben geschuurd zijn we begonnen met het maken van de randdelen van het dek. Hiervoor worden eerst exact passende mallen gemaakt, die vervolgens op de bredere teak planken worden overgenomen. Op deze manier gemaakt zullen de uitgezaagde en geschaafde planken zo nauwkeurig mogelijk in de resterende sleuf tussen de laatste deklat en het boeisel passen

Teak dek (deel 8)

Gangboord

De deklatten die vanuit de gangboorden langs de kajuit helemaal naar voren lopen, waren al helemaal voorbewerkt en schoongemaakt. Na het prepareren van het onderdek konden ook deze delen geplaatst worden.
Omdat dit langer duurde dan de potlife van de aangemaakte epoxy moest dit in meerdere delen gebeuren.
Dit zijn de laatste deklatten aan deze kant van de boot, hierna komen alleen nog de bredere lijfhouten, maar die moeten eerst nog op maat gemaakt worden.