Van bun naar schroefraam (2)

Het vlak is dicht

Bun gedicht

Bakboords vlak

Vorige keer is het vlak aan stuurboord gedicht, dit deel is vandaag afgekort en gelijk gemaakt met de achterspiegel. Daarna verder gegaan met een deel mahonie pas maken aan bakboord. Dit deel moest vanwege de vorm zo gemaakt worden dat het van achteren naar voren er zo ingeschoven kon worden.
Na veel passen en meten was ook dit deel klaar en kon met de nodige epoxy en een aantal schroeven op zijn plek gemonteerd worden.

Laatste deel in het vlak aan de achterkant

Van bun naar schroefraam

Het vlak gaat dicht

oude schroefraam met buitenboord in bun

Toen we de boot kochten zat er op de plaats van de achterbank een bun waarin een buitenboordmotor hing voor de aandrijving. Nu deze is vervangen door een binnen boord motor kan ook het gat in de bodem van het achterschip gedicht worden.
Het bijzondere aan ons schip, de sterk naar voren en naar achteren oplopende vlak tilling, maakte de montage van het 27mm dikke deel nog een hele klus. De tordering van het deel bedroeg maar liefst 6cm wat met behulp van een dommekracht uiteindelijk voor elkaar werd gekregen.

montage van het nieuwe vlakdeel met tordering

Verder met het gangboord (02)

Onderdek

Vorige keer al een begin gemaakt met een mal voor het gangboord onderdek. Vandaag af kunnen maken met stroken hardboard die aan elkaar zijn gezet met hotglue.

Toen de mal klaar was is deze over gezet op het uiteindelijke materiaal, in ons geval 4mm Bruynzeel Okoume Hechthout wat een garantie heeft van 20 jaar.

hierop zijn vervolgens alle spantjes afgetekend voor de montage en is het onderdek rondom in de epoxy gezet voor een zo watervast en duurzaam mogelijke afwerking.
Voor de montage gaan we de onderkant al voor behandelen met enkele lagen witte lakverf zodat we dat niet later, onder veel zwaardere omstandigheden, hoeven te doen.

Verder met het gangboord (01)

versterking

Aan de onderkant van het dek is een extra versterking in de dekbalkjes gemonteerd. Deze in lengterichting van de boot geplaatste plank geeft steun aan de schootrail die op deze plaats op het dek komt te lopen.
Nu alle onderdelen van het dek op zijn plaats zitten is alles nog een laatste keer geschuurd en zijn we begonnen met het maken van een mal voor het zagen van het onder dek.

mal voor het dek

schootrail steun gelijmd

nog even schuren

Kajuitschot aanzicht

Tekenwerk (003)

Het aanzicht van het kajuitschot heeft de afgelopen periode een kleine transformatie door gemaakt. 

Het vermoeden is dat de achterzijde van de roef ooit uit verticale (grenen?) planken heeft bestaan. Helaas was dit al door trieste platen multiplex vervangen in de periode voor dat wij eigenaar werden van het schip.
Dit is nu in zijn geheel vervangen door weer een planken schot, de nieuwe situatie leverde de volgende door mij gemaakte tekening op.

Mastschot in detail

Tekenwerk (002)

Het mastschot is één van de komende projecten die aangepakt gaat worden, het huidige schot bestaat uit 9mm mahonie multiplex. Dit plaatmateriaal willen we, zoals overal in de boot, zoveel mogelijk vervangen door massieve houten delen.
Het benodigde mahoniehout hiervoor is al in huis en de eerste schetsen voor de constructie en afwerking zijn ook al gemaakt.
Een van de ideeën is om om het schot uit te voeren met stijlen en panelen. De onderste schets toont het mogelijke resultaat van deze manier van afwerken.

schets van de mogelijke uitvoering van het mastschot

Kajuitschot in detail

Tekenwerk (001)

schets van de uiteindelijke uitvoering van het kajuitschot

Voor het bijwerken van het restauratie verslag zijn we nu bezig om de afgeronde onderdelen en de nog lopende klussen van de boot te fotograferen en waar dit nodig is op te meten en in te tekenen.