Bij de tijd

Observer scheepsuurwerk

Vandaag niet naar de loods om te klussen dus een klusje thuis opgepakt.
Voor de boot hebben we nog een messing Observer scheepsuurwerk liggen met zo'n mooi bol glas.
Toen we het kochten was het mechanische uurwerk al wel werkend gemaakt maar was de klok niet meer in elkaar gezet.
Dus een krant op tafel, fijn gereedschap in de vorm van mini schroevendraaiers en tangetjes en een tube koperpoets klaargelegd en rustig begonnen aan het schoonmaken, monteren en poetsen van dit scheepsklokje.

De montage viel uiteindelijk mee, wel moest het plaatsen van het uurwerk een aantal keer opnieuw om de wijzerplaat keurig recht te krijgen.
Het glas is zorgvuldig gepoetst voor het terug geplaatst is waardoor de bolling van het glas weer goed te zien is.
Uiteindelijk is het hele huis van de klok gepoetst en kon er een foto gemaakt worden van het eindresultaat.

Voetrail en ontluchter

Massaranduba en messing

Half juni hebben we de voetrail aan stuurboord geplaatst, vandaag hebben we de complete hardhouten rand aan bakboord eerst voorgeboord en toen gelijmd en vastgeschroefd. 

Met alleen wat kleine correcties hier en daar om de vorm te corrigeren waren we best tevreden met het verloop van deze dek- en  slijtlat. 

De messing strip op de roefwangen zullen we later nog netjes tegen de voetrail laten aansluiten.

Een van de verchroomde dak ontluchters is met de nodige handarbeid helemaal kaal geschuurd totdat het resultaat uiteindelijk een mooie blank messing ontluchter opleverde.

Uit een stukje rest mahonie hebben we daarna een ronde console gezaagd om ons een idee te geven hoe deze combinatie er op het roefdak uit kan komen te zien.

Kuipafwerking

Rondom de kuip

De kuiprand is na het plaatsen van de laatste twee vullatten in vorm geschaafd en geschuurd zodat de bankleuning nu tegen een strakke rand van de kuip gemonteerd kan worden.
Vervolgens konden we verder met de voor ons schip zo kenmerkende aftimmering. Deze is deel voor deel weer opgeknapt en vervolgens passend gemaakt in de ruimte tussen de bankzitting en de bankrand

De achterrand tussen de kuip en het achterdekje heeft vaak te lijden onder het constant schavielen van het helmhout over deze houten rand. Dat is dan ook de reden dat dit deel op platbodemschepen meestal van een metalen slijt rand werd voorzien.

Ook ons schip heeft nu zo'n metalen rand in de vorm van een stevige strip messing die met zijn omgezette randen precies passend op dit deel van de boot geschroefd kon worden.

Lijsten en randen

hout en messing

Naast de laatste lat in de bankrand hebben we ook nog in de staande hoek van de kuipbank en de kajuitwand een teakhouten vulklosje geplaatst.
Dit was met al zijn schuine hoeken nog best lastig stukje hout om te maken.
Tegen dit klosje wordt de oorspronkelijke aftimmering die tussen de leuning en de bank zat bevestigd. Deze uit mahonie latten bestaande aftimmering wordt weer helemaal hersteld.

Voor het bevestigen van de bankleuning moeten er nog wel twee afgeschuinde vul stroken tegen de bovenrand van de kuip worden gelijmd.
Door de gebogen vorm van het schip hier waren er een flink aantal lijmtangen nodig om de lat op zijn plek te houden
Deze schuine latjes vullen de ruimte op tussen de verschillende rechthoekige latten achter de leuning zodat daar geen vocht en vuil tussen kan komen.

Op de randen van de wangen van het kajuitschot is nu het eerste deel messing pas gemaakt.

Dit is naast een sierdeel ook om de houten rand te beschermen tegen schavielende lijnen zoals de fokke- en de kluiverschoot

#Post 300# waterlijstjes

kajuitschot en bankranden

Het teakhouten kajuitschot dat in de plaats is gekomen van het oude multiplex exemplaar, hebben we mooie gebogen wangen gegeven zodat ze tegelijkertijd  als waterkering voor het gangboord dienen.
Tegen dit links en rechts buiten de kajuit uitstekende deel, hebben we voor de sterkte en voor een wat meer robuustere uitstraling een 4cm dik deel teakhout  bevestigd.
Hier zal na het lakken nog een messing profiel op worden geschroefd om het mooi te houden.

De banken krijgen ook nog een extra lijstje aan de achterkant in de hoek tegen het boeisel.
Dit moet voorkomen dat er zich water en vuiligheid kan ophopen tegen de binnenkant van de huid.
De voor onze boot zo karakteristieke aftimmering die hier nog terug geplaatst gaat worden, zorgt er namelijk ook voor dat dit soort plekken lastig tot bijna onmogelijk te bereiken en dus schoon te maken zijn. Vandaar deze extra maatregelen.