plus en min

verder met bekabeling

De zware kabels van de min aansluitingen die lopen van de beidde accu's en de omvormer/lader, komen onder het keukentje bij elkaar op de zelfgemaakte aansluitstrip. Van hieruit konden we is nu de eerste "gebruiks" aansluiting maken. Deze eerste min kabel loopt onder de bankjes van de kuip rechtstreeks naar het dashboard in de achterbank. "Rechtstreeks" want we proberen namelijk alle aansluitkabels zoveel mogelijk zonder verbindingen onderweg aan te leggen om de kans op storingen zo klein mogelijk te houden.

Voor het werkend maken van het dashboard hebben we natuurlijk ook een plus nodig, deze plus kabel zit aangesloten via een set zekeringen die hun plek hebben achter ons "bellenbord" en word geschakeld via de contactsleutel.

aan het eind van de dag was alles aangesloten en werkte alle aansluitingen en schakelaars op het dashboard en kon de motor zelfs worden gestart met de contactsleutel en de startknop.

1, 2, 3 en start

Startaccu en relais

Het bekabelen van de boot gaat rustig verder, vandaag was de startaccu en de motorbekabeling aan de beurt om aangesloten te worden. De motor had al een allegaartje aan tijdelijke kabels, maar deze hebben we nu dus ook vervangen door nieuwe kabel, voor een groot deel gebeurt dit met 30mm² vanwege de hoge stroomspanningen. Na het aansluiten van het startrelais hebben we als test de motor weer een keer gestart. Dit ging vlot en zonder problemen

 

Omvormer/lader geplaatst

Woekeren met ruimte

De omvormer uitgang op de foto is nog een testopstelling, maar we zijn wel blij dat we dit gedeelte van de installatie werkend hebben gekregen. Dit betekend dat we uit de 12 volt accu's 800watt stroom kunnen halen.

De omvormer/lader zelf heeft uiteindelijk zijn plek gekregen onder de lades van het keukentje op een nieuw geplaatst schot. Hierdoor zit hij dicht op de kabeldoorvoer die we hebben moeten maken tussen het keukenblok en de rest van de roef. Het vinden van een plek voor de doorvoer was een lastige door de 20cm hoge eiken drempel van 6cm dik waar we liever niet doorheen willen boren.
Gelukkig hebben we een route gevonden voor de vele, vaak ook dikke kabels die hier moeten gaan lopen.
Alle kabels worden nieuw aangelegd en ook de bestaande kabels die we al hebben rondom de motor gaan we vervangen voor nieuwe van de juiste dikte en kleur zodat we straks een overzichtelijke en nette installatie hebben.

Elektra aan boord 2.0

Walstroomaansluiting

Onze elektrische installatie is bedacht rondom een gecombineerde 850watt omvormer/lader van Victron. Deze kan naast de 12v van de dynamo ook overweg met met 220v via een wal aansluiting. Hiermee zijn we dan ook gestart met de bouw van onze elektra installatie zodat we in ieder geval altijd betrouwbaar 220v en 12v in de boot hebben.

Voor de walstroom aansluiting en de bijbehorende kabel is gekozen voor de producten van Marinco omdat deze een goede waterdichte aansluiting garanderen, De Marinco metalen wandaansluiting is als hij niet in gebruik eenvoudig waterdicht af te sluiten en ziet er dan ook nog eens redelijk netjes uit. 
De door ons gebruikte 15 meter lange gele 16a walkabel heeft aan de stroomaansluiting zijde de bekende 3 polige blauwe CEE stekker. Deze kunnen we combineren met een korte verloopkabel naar een normale 2polige stekker met randaarde.
De aansluiting heeft na lang wikken en wegen uiteindelijk zijn plek in de achterzijde van de roef gekregen, dit voor een goede bereikbaarheid en voor zo kort mogelijke leidingen in de boot.

Aan de binnenkant van de roef is het allemaal wat gecompliceerder. Hier lopen de kabels deels door leidingen, achter wanden of onder de vloer. Maar waar mogelijk in ieder geval zoveel mogelijk uit het zicht.
Natuurlijk is het 220v boordnet volledig gezekerd en voorzien van een aardlek schakelaar. Verder loopt alle aarding van het boordnet via een voor een boot noodzakelijk galvanisch scheidings filter.