Albin 02, 2cylinder
 |
| rechterkant met de in en uitlaat |
Het besluit is genomen, we gaan niet verder met buitenboordmotoren in een bun, zoals de situatie was in de Bruinvisch bij de aanschaf. De buitenboordmotor die bij de boot zat is niet een heel erg geschikte motor voor dit schip. Ook ondervonden we erg veel problemen met het starten en de afstelling van de motor.
Aanschaf
 |
| alles weer gemonteerd voor het proefdraaien |
Na wat zoeken naar een vooral compact en qua leeftijd met de boot verwant motortje, konden we na enige tijd in het Gooi een nog redelijk nette Albin overnemen inclusief keerkoppeling, schroefas en schroef. Wel moesten we de houten resten van het voormalige jachtje, waar de motor in had gezeten, er nog met beleid omheen wegslopen maar toen waren we toch echt in bezit van een originele bootmotor die goed bij onze schouw past.
Revisie
Hier begon het avontuur met de motor pas, in het reviseren van dit bijna antieke motortje gingen nog heel wat uurtjes zitten.
 |
| de dynamo ketting |
Door het ruilen en aanschaffen van diverse onderdelen kon ik uiteindelijk de voor ons ideale Albin motor samenstellen.
We hebben nu een uit 1938 stammende Albin 02, met de nog prachtige bronzen carburateur, met na lang zoeken het grootste vliegwiel van Albin voor een zo rustig mogelijke loop, maar dit dan weer wel in het dichte vliegwielhuis wat we hebben aangepast om het grotere vliegwiel te kunnen herbergen. Aan dit huis zitten de ketting aangedreven dynamo en de startmotor vast gemonteerd, dus zonder losse v-snaren etc. De keerkoppeling is dan weer het verbeterde type van de 021, maar wel met het oude inspectieluikje met daarop de naam van de toenmalige importeur Joosten uit Amsterdam. Alle elektra van de motor, dynamo, startmotor en ontsteking zijn helemaal omgebouwd naar het modernere 12volt om ook stroom te kunnen leveren aan de boord en navigatie verlichting van de boot.
