zondag 27 oktober 2019

Lijfhout en voetrails

Dek randen in de lak

Het weer zit ons mee, dus maken we daar zoveel mogelijk gebruik van om de nodige delen in een beschermende laag lak te zetten. De binnenkant van de voetrail is een lastige plek om te schuren dus dit kostte de nodige tijd, maar het lijfhout was een heel stuk sneller klaar zodat we vandaag toch nog twee lagen lak op deze delen konden zetten.

donderdag 24 oktober 2019

Poly-urethane lak

UV beschermende lak


De eerste twee lagen Poly-urethane lak zijn op de voetrail, boeisel en berghout gezet. Wij gebruiken deze lak als UV beschermend vernissysteem over epoxyhars voor de later aan te brengen ééncomponent vernis afwerking.

woensdag 23 oktober 2019

Heel veel schuren

Boeisel klaar om te lakken

Vandaag een korte dag waarop we wel het boeisel, het berghout en de halfronde sierlijst helemaal hebben kunnen schuren zodat we klaar zijn om het bovendeel van de boot te gaan lakken.

zondag 20 oktober 2019

UV bescherming

lakken

Epoxy is een mooi middel voor lijmen en afdichten bij botenbouw. Wij gebruiken het dan ook op allerlei denkbare plaatsen. Het heeft alleen één groot nadeel, het kan niet tegen licht. Of beter gezegd, het reageert nogal slecht op ultraviolet licht. Om dit proces tegen te gaan kan je je boot natuurlijk in een donkere loods bewaren of zoals wij dat doen; voorzien van enkele lagen lak met UV filters. Dus na weer eens geschuurd te hebben zijn de eerste lagen lak op het boeisel en de kajuitwand gezet.

vrijdag 18 oktober 2019

Kluiverboomstagtalie

Boldersteun

Voor de montage van de metalen stagsteun die we een tijd geleden hebben gemaakt, is nu aan de binnenkant van het boeisel een houten klos geplaatst. Dit moet een redelijk stevig stuk hout zijn zodat de totale constructie de krachten die op de verstaging van de kluiverboom komen goed opgevangen kunnen worden.
De maat van de houten klos is verder zo gekozen dat de knopboldertjes, waar de talie van de kluiververstaging op belegd word, een mooie plek hebben kunnen vinden.

In de hoek van het dek en voetrail komt later nog een plat waterlijstje te liggen. Dit lijstje dicht de naad in de binnenhoek extra af tegen inwateren en zal van teak worden gemaakt en op zijn plaats gekit en geschroefd worden

maandag 14 oktober 2019

Boeisel bakboord (4)

Krabben en kwasten

De laag epoxy die gisteren op de boot is gezet is netjes uitgehard zodat we met wat kleine werkzaamheden verder konden.
Met een scherpe krabber is het hele boeisel glad gemaakt door voorzichtig kleine zakkers en stofjes te krabben in plaats van het geheel te moeten schuren.
Omdat de epoxy chemisch nog niet volledig is uitgehard kon er meteen weer een nieuwe laag op aangebracht worden.

zondag 13 oktober 2019

Boeisel bakboord (3)

Schuren, ontvetten en 1e laag epoxy

Vandaag eerst begonnen met het nogmaals volledig schuren van het boeisel met fijner schuurpapier. Het meeste werk was daarna het stofzuigen van de boot, de boot van de buurman en alles er om heen.
Het boeisel en de aansluitende lijsten zijn vervolgens ontvet. Dit moest goed drogen voor we verder kunnen dus een mooie tijd om te gaan lunchen.
Na de lunch alles klaargezet en handschoenen aan om met epoxy aan de slag te gaan.
Het werken met de epoxy ging redelijk vlot zodat we halverwege de middag al naar huis konden gaan. Morgen kan de tweede laag onmiddellijk aangebracht worden zonder tussentijds te schuren omdat de chemische binding voor een goede hechting zal zorgen zolang de vorige laag nog niet volledig is doorgehard.

woensdag 9 oktober 2019

Boeisel bakboord (2)

Verder met schuren

Het schuren van het boeisel hebben we vandaag weer opgepakt. De grote vlakken zijn weer met de machine gedaan en de rest is met een schuurblokje en schuurpapier gedaan. Het schuren is nu met korrel 80 gedaan en zal na een keer ontvetten nog een keer met een fijnere korrel geschuurd worden voor we het verder gaan afwerken.

woensdag 2 oktober 2019

Boeisel bakboord (start)

Schuren en jeuk

Naast het schuren van alle gemonteerde onderdelen als tussenstap voor het lakken en de verdere afwerking zijn we begonnen met het kaal halen van het hele boeisel aan bakboord.
Hier zijn afgelopen zomer een groot aantal luchtbelletjes ontstaan tussen de al eerder aangebrachte lagen. Natuurlijk is dit precies in het meest in het oog springende gedeelte van de boot zodat er niets anders op zit dan dit hele gedeelte weer opnieuw te schuren en van nieuwe lagen te gaan voorzien.

De opgebouwde lagen zijn van een goede kwaliteit wat extra veel werk geeft bij het verwijderen hiervan. Ook het schuren van het glasweefsel zorgt ondanks de genomen voorzorgsmaatregelen voor het nodige ongemak.