Voordek wegering en klossen

Dekbalkconstructie met klossen

dekbalk 4 met nieuwe klossen.

De constructie van de boot is onder het voordek opmerkelijk afwijkend van de rest van de boot.
De dekbalken die op de wegering rusten en geschroefd zitten, worden ook nog eens zijdelings geschoord met eiken klossen die strak tegen de dekbalken op de wegering zitten geschroefd.
Al met al een constructie die wij nog niet eerder hebben gezien of over hebben gelezen.

voorraad klossen.

De constructie lijkt ons wel origineel en op deze wijze toegepast bij de bouw van ons schip en zal dan ook weer worden teruggebracht in het te reconstrueren deel van het voordek.

Wegering van het voordek

Van vuren naar hardhout

bestaande wegering met liplas en klamp.

Met de onlangs gemonteerde oplengers aan bakboord is zijn we nu zover dat de wegering voor de dekbalken van het voordek weer gereconstrueerd kan worden.
De vervanging zal niet in het aangetroffen vuren worden uitgevoerd. Nu we in de gelegenheid zijn is ervoor gekozen om het iets duurzamer uit te voeren en is hier gekozen voor een deel hardhout dat we nog hadden liggen.
Het nieuwe deel wordt aan het resterende deel van de wegering verbonden met een rechte liplas, met voor extra sterkte een stevige klamp aan de achterzijde.

helemaal geschaafd

strooklat voor de zeeg

Het deel dat we hier nog voor hadden liggen was een volledig ruw gezaagde plank van de goede dikte en genoeg breed voor de zeeg die in dit stuk van de wegering moet komen.
Uiteindelijk het deel nadat het volledig passend was gemaakt met de hand glad geschaafd en met zware lijmklemmen op zijn plek gezet.

Wegering tijdelijk op zijn plaats.

Oplangers en dekwegering

spant 3 en 4

Spant 3 en 4.

spant 4 met verstek.

De bovenste delen van de spanten in het vooronder bestonden na inspectie slechts uit grenen klosjes. Hierop zat een veel te dikke balk vuren die dienst deed als wegering voor de dekbalkjes die er bij een reparatie uit de jaren '70 in zijn gezet.

Hoog tijd om dit maar eens netjes aan te pakken.
De dekbalkje waren van de week al verwijderd en ook de wegering moest er aan geloven.

spant 3 met oplenger afgewerkt.

Vandaag begonnen met het repareren van de spanten 3 en 4 door het plaatsen van nieuwe eiken oplengers.

spant 4 met oplenger.

Deze delen natuurlijk weer zoveel mogelijk in de lijn en stijl van de oude spanten gemaakt en ook met de dikte er van rekening gehouden met het strokend kunnen terug plaatsen van een nieuwe dekwegering.

Schroefraam en voordek

Schaven en tekenen

Het schroefraam begint nu aardig zijn definitieve vorm te krijgen. Met een hulpje het roer van zijn vingerlingen getild en aan de binnenkant van de boot de grote moeren losgedraaid waarmee de vingerlingen bevestigd zitten zodat de achterstevenbalk van de boot kon worden gehaald.
Daarna dus de achterstevenbalk ter hoogte van het schroefraam een V-vorm gegeven en alles in omgekeerde volgorde weer gemonteerd.

Bij het voordek begonnen met het opmeten en intekenen van de gebruikte constructie en detecteren wat er bij reparaties en onderhoud in de loop der jaren aan de boot is veranderd.
Een aantal van de latere aanpassingen zijn nu dan ook verwijderd en gaan weer zoveel als mogelijk op de oorspronkelijke manier hersteld worden.

Voor en achter

Voordek en schroefraam

schroefraam bijna klaar

De ingelijmde stukken eiken die het onderste deel van het schroefraam vormen zijn nu netjes gelijk gemaakt met de rest van de kiel en rond de schroefas meteen ook voor een deel verjongt voor en beetje betere stroming van het water richting de schroef.

Ondertussen is een deel van het teakhouten voordek voorzichtig lat voor lat verwijderd en uitgelegd op de loodsvloer om genummerd te worden.

teaklatten van het voordek

doorkijkje in het vooronder

Met het verwijderde dek kregen we een goed zicht op de constructie van het voordek. Een aantal van de dekbalken van het voordek, zijn in het verleden helaas op een minder mooie manier gerepareerd en zullen dan ook vervangen gaan worden door dekbalkjes die een meer authentieke vorm en uiterlijk krijgen.

Klussen tussendoor

Schroefraam, roer en leiding galanvetpomp

Vulstuk schroefraam

Het onderste deel van het schroefraam moest nog afgewerkt worden. Hier zijn twee gespiegelde delen eiken passend gemaakt die aan beide kanten van het verjongde bestaande kiel gedeelte zijn gezet en met epoxy tot één geheel zijn verlijmd. De balk van de achtersteven gaat nog afgeschuint worden ter hoogte van het schroefraam om een zo goed mogelijke waterstroming te bewerkstelligen.

oude situatie roer

nieuwe situatie roer

Afgelopen week de extra heng gemaakt voor het roer, deze heeft nu zijn plaats gekregen iets boven het midden tussen de twee bestaande roerhengen.
De plaats van deze heng is niet helemaal willekeurig, maar is de laagst mogelijke plaats voor de vingerling om nog in het achterbord vast te zitten.
De lange, onderste heng gaat uiteindelijk verplaatst worden naar bijna helemaal onder aan het roer. Hier zal een nieuwe vingerling gelast worden op het iets uitstekend deel van de ijzeren zool die onder de kiel van de boot zit.

binnenlager van de schroefas

vetpers in de achterbank

Aan de binnenkant van de boot ook nog een een goede plek gezocht voor de vetpers van de schroefas en het galan.
De pers heeft uiteindelijk een plekje gevonden in de achterbank en is met een koperen leiding verbonden met het binnenlager van de schroefas koker.
Daar waar de leidingen door spanten en schotten lopen, worden deze beschermt met een rubberen mantel.
Voor het plaatsen van de vetpers moest er nog wel een opening in één van de vlonders worden gemaakt.