Post 200

laatste deklatten.

De laatste van de smalle teak deklatten zijn eindelijk geplaatst. 

Het repareren en terugplaatsen van de oude teaklatten van ons dek heeft het restauratie schema van onze boot behoorlijk in de war geschopt.
De hoeveelheid tijd die hierin is gaan zitten heeft alles een flink aantal maanden vooruit geschoven.
Tijd die alles de moeite waard was maar niet meer is in te halen.

Het dek ziet er nu het geschuurd is prachtig uit.

gangboord deklatten

Laatste deklatten

Met het dekdeel onder de kajuit op zijn plaats kunnen de rest van de deklatten geplaatst worden. Deze latten lopen vanaf de kuip door het gangboord tot helemaal aan de voorkant van het schip en zijn moesten dan ook in delen worden geplaatst om de epoxy tijd te geven om te kunnen drogen.

Roef bevestiging

Lijfhout onder de kaajuit

Met de temperaturen in de loods een stuk lager dan in de afgelopen periode kon eindelijk de lange teakhouten dekplank onder de kajuitwand worden gemonteerd. Dit dekdeel verbind de roef met de dekbalkjes van het gangboord zodat dit bij elkaar weer een sterk en stijf geheel wordt. 

Er is veel aandacht en tijd gestoken in de zuivere passing van deze delen om een groot mogelijke aansluiting te krijgen en de kans op lekkage zo klein mogelijk te maken.

zwaarden

Onze nieuwe zwaarden gebracht

Vandaag een aanhangertje gehuurd om de zwaarden die we al een tijdje hebben staan naar de loods te brengen.
Een klus die met het huren van een aanhanger, thuis inladen van de zwaarden, bij de loods uitladen en overvaren van de zwaarden etc. een groot deel van de dag in beslag neemt.
Natuurlijk moeten de zwaarden even aan de boot gehangen worden om te passen en om te kijken hoe deze, iets grotere, staan bij onze boot.
Toch aan het eind van de dag ook maar even het oude zwaard weer even aan de boot gehangen om een goed beeld te krijgen van de oude en de nieuwe situatie

Vooronder kooi

Lattenbodem

Voor het bed in het vooronder hebben we een constructie moeten bedenken die uiteindelijk het eenvoudigst met een set lattenbodems was uit te voeren.
De beidde delen zijn scharnierend aan elkaar bevestigd zodat het recht gehouden voorste gedeelte omhoog gezet kan worden.
Dit heeft twee functies: ten eerste moet dit deel van het bed opzij om bij het strijken van de mast de onderkant hiervan de ruimte te kunnen geven.
Maar zo zijn ook de bergbakken onder het voorste deel van het bed op deze manier goed bereikbaar.
Het achterste gedeelte van het bed heeft een wat lastige vorm gekregen om zo veel mogelijk breedte te realiseren binnen de ruimte van het schip.

uitlaat en naamborden geplaatst

Te warm om te lijmen.

Vandaag weer zo'n warme dag dat je eigenlijk niet goed met epoxy kan werken, de droogtijd is dan eigenlijk te kort.

uitlaat

Onze uitlaat is redelijk eenvoudig gehouden met alleen maar een waterslot om het terug lopen van water in de motor te voorkomen en voor de rest alleen slang van het uitlaatspruitstuk tot aan de spiegel doorvoer. 

Maar met alle spanten en kuipschot waar de uitlaat langs en door moet wordt het toch wel weer wat ingewikkelder.

De naamborden waar we laatst de letters op hebben gelijmd zijn nu voorlopig even met schroeven op de oorspronkelijke plaats vast gezet, het boeisel is daar wat scheluw dus ook de bordjes staan iets krom om vlak tegen het boeisel aan te sluiten.

Naambordjes en dek

Teak planken, latten en borden

De deklatten van het voordek zijn nu zover dat we eerst het teak lijfhout onder de roef moeten plaatsen om te kunnen zien waar de volgende deklatten op aan moeten sluiten.
Deze teak plank is niet helemaal onbeschadigd van de boot gekomen en moet dan ook naast helemaal geschuurd ook nog een klein beetje gerepareerd worden.

Met het restje van de epoxy dat over was van deze reparatie kon ik mooi ook nog even de letters op onze naamborden
lijmen.