zwaardtalie geleider

lastige puzzel

In de balk die we hebben gemaakt voor het plaatsen van de schootlier is nu ook een geleide katrol gekomen voor de zwaardtalie.

Een sterk, vet gesmeerd messing katrol zit nu in een op maat gemaakte ruimte in de balk weggewerkt.

Voetrail

Randafwerking

Voor het afwerken en de juiste maat van de bovenkant van de voetrail hebben we een aantal 5 meter lange teaklatten klaarliggen.
Hiervan zijn er nu een drietal op maat gezaagd en voorzien van de halfronde afwerking die we op deze plek wenselijk vinden.

Proefvaart, motor en roeien

Bootje een plus, motortje een min

Vandaag met het mooie weer, even de tijd gevonden voor een proefvaart van onze Klepper Master vouwjolletje.
Alles in de auto geladen en naar een grasweide bij de wijde blik, Kortenhoef om ons bootje op te bouwen.
Omdat we het bootje al enige keren hebben opgebouwd in de huiskamer, hebben de opbouwtijd al terug kunnen brengen naar iets meer dan 20 minuten.

Motortje er achter gehangen en al roeiend tot buiten het afgebakende zwemwater gevaren. Een paar stukjes met de motor gevaren maar helaas blijft het motortje niet netjes lopen en hebben we de rest van de tijd lekker geroeid
We hadden  niet veel tijd, dus al snel weer terug gevaren en alles weer schoongemaakt en opgeruimd.
Volgende keer maar eens de zeilen uit proberen.

Krabben, lassen en schilderen

Van alles wat

De restanten kit die na de montage van het stevenbeslag nog overal zat, hebben we nu het is uitgehard, voorzichtig met een krabber en een beitel verwijderd.
Nu het beslag vastzit kon ook de precieze maat van het onderste botteloef stag bepaalt worden. Deze grijpt met een gevorkt gedeelte om de lip die aan de onderkant van het stevenbeslag zit.
dit gevorkte gedeelte is nu op de juiste maat aan de massieve stag van de botteloef vast gelast.

Als afsluiting van de dag, het roefdak licht geschuurd, ontvet en van de derde laag witte verf voorzien.
Het dak begint er langzamerhand erg netjes uit te zien.

Beslag en rubberkit

Fabricatie en montage

montageplaat kielboutmoer

De ring van de kielboutmoer onder de motor had onvoldoende draagvlak omdat de kielbout niet in het midden van de binnenkiel zit. Voor de sterkte hebben we deze vervangen door passende staalplaat van een halve centimeter dik. De plaat zit met vier schroeven en een laag bitumenkit vast op de binnenkiel.
Het gat van de kielbout wat iets uit het midden zit hebben we zo gelaten.

Voorsteven beslag gemonteerd

Het beslag van de voorsteven is nu helemaal af en kon nu ook permanent gemonteerd worden. De afdichting tussen de houten steven en het beslag is hier met een rubberkit gedaan waarna het stevenbeslag in zijn geheel vastgeschroefd kon worden.

beslag van het kluiverboomstag

Hiervoor zijn wat zwaardere RVS schroeven met gleuf gebruikt voor de authentieke uitstraling. Onderin waar het waterstag zijn aangrijpingspunt heeft is voor de sterkte een 12mm bout gebruikt die door de hele voorsteven gaat en aan de binnenzijde met een moer stevig word vastgezet

Inmiddels is ook het beslag van de kluiverboom verstaging af en kon het voor de eerste keer gepast worden op de boot.
We zijn erg blij met hoe dit beslag uiteindelijk uit is komen te zien.

In het achteronder

Tank- en vetpompsteun

Onder onze stuurbank in de kuip zit naast een behoorlijke hoeveelheid bergruimte ook nog een aantal bootonderdelen.

De vetpomp van de schroefas heeft hier zijn definitieve plek gevonden.
Hiervoor is nu een stevige steun gemaakt waar de pomp nu op is gemonteerd.

Aan de achterkant is nu onder het achterhuisje een eiken schot met steun voor de tank gemonteerd, hiermee is de hele constructie van de brandstofinstallatie ook weer een stap verder.

Als afsluiting van de dag het roefdak geschuurd en een volgende laag verf gegeven.