Gieksteunen pas maken (deel 3)

 Staanders gelast

De RVS paspennen zijn afgelopen zaterdag aan de dikwandige stalen staanders gelast. Natuurlijk meteen even gekeken of het goed past en het geheel een beetje stevig staat. Nu kunnen we verder met het uitzetten van de definitieve maat en het maken van de rvs scharnierpunten.

Voorste roefdaklijst

Daklijst bijna rond

De lat voor de daklijst heeft lang genoeg op het dak in model gezeten om er zeker van te zijn dat deze ook na het halfrond zagen en schaven nog steeds in de sterke kromming van het roefdak gebogen kan worden zonder te breken of te scheuren.

De lat is eerst vijf-kantig gezaagd, daarna negen-kantig geschaafd om uiteindelijk met een handschaafje halfrond te worden geschaafd. 

De lat is voorzichtig nogmaals gepast tegen de roefrand om vervolgens met epoxy en een groot aantal stevige messing schroeven te zijn gemonteerd. 

Voor de vorm en om de lijst tijdens het uitharden van de epoxy zoveel mogelijk op zijn plaats te houden hebben we ook nog een aantal lijmklemmen laten zitten.

De lijst zal later nog voorzien worden van houten proppen en grondig geschuurd worden voor het verdere aflakken.

Motor aansluiten

 Elektra- en oliedrukleidingen

Rondom de motor zitten veel aansluitingen om de motor te kunnen laten draaien, aan te sturen of te controleren.

Het eerste wat is aangesloten is alle elektra en de oliedrukleiding om de eerste testen te kunnen doen met het laten draaien van de motor

Motor geplaatst

 Aanpassing motorsteunen

De 1 millimeter dikke vulplaten die we van de week tussen de motorsteunen en de spanten hadden geplaatst waren helaas ook niet de oplossing die we voor ogen hadden. Het lukte nog steeds niet om alle 4 de bevestigings bouten van de motor te monteren. Uiteindelijk hebben we dan toch maar besloten om voor de zoveelste keer de motor en de motorstenen te demonteren en opnieuw aan te passen. 

In plaats van de moeren die eerst aan de onderkant van de motorsteunen waren gemonteerd hebben we er nu voor gekozen om bouten vanaf de onderzijde door te laten steken waar de motor dan overheen kan zakken en met zware moeren vastgezet kan worden. Een tijdrovende klus die gelukkig achter de rug is.

Gieksteunen pas maken (deel 2)

 2e paspen klaar

Na nog een tijdje spelen met de draaibank is ook de 2e paspen af en kan deze mee naar de boot om verder afgemaakt te worden, de hoogte waarop de gieksteun zit moet nog aangepast worden en ook de scharnier delen die aan de bovenkant van de staanders gaan komen moeten nog gefabriceerd worden.

Gieksteunen pas maken

 RVS in de draaibank

Vandaag begonnen met het draaien van de RVS paspennen. Deze komen vervolgens in de onderzijde van de staanders van de gieksteun. De zware buizen staanders zijn namelijk net iets te dik om in de scepterpotten te passen die wij gaan gebruiken op ons achterdek voor de wegneembare gieksteun. 

Door het maken van deze pennen kan er meteen een kraag op gedraaid worden waar deze dan mee op de rand scepterpot leunt in plaats van dat de buis op de bodem staat waardoor de bodem dan makkelijk beschadigd door de stalen buis. Dit is denk ik de laatste constructie op en rond het achterdekje waarna deze volledig afgelakt kan worden

Roer en achterdekje

 Anti wervelhoutje

Aan de voorkant van het roer boven de onderste roerpen hebben we een aan beidde kanten 45 graden afgeschuind eken latje geplaatst. Dit hebben we gedaan om de ruimte tussen het roer en de achtersteven kleiner te maken. We vonden de ruimte tussen de achtersteven en het roer best wel groot namelijk. We zijn benieuwd of dit bij het varen op de motor verschil uitmaakt. Dit nieuwe deel zit met kit en schroeven vast en kan nadat de kit is uitgehard, gelakt en in de witte antifauling gezet worden.

Het nu bijna complete achterdekje heeft zijn eerste laag lak gekregen. Dit geeft al een aardig beeld van hoe dit deel van de boot er uit gaat zien, de bedelbalk en luiwagen zijn de volgende onderdelen die gelakt gaan worden.