Gieksteun

Achterdekje aanpassen

Onze gieksteun is de oorspronkelijk met de boot meegekomen steun. Deze stond met lange stukken dikwandige pijp in de hoeken van de achterbank. Een wat lastig te demonteren constructie waarvan de grote onderdelen altijd in de weg lagen. 

We hebben het houten bovenstuk op mijn werk opgeknapt, een klein beetje aangepast en voorzien van klassiek ogende messing uiteindes. Om deze nu verstevigde uiteindes van gieksteun kunnen we met nog te maken beugels de poten laten scharnieren. Hiermee bereiken we dat bij het wegnemen van de steun het een veel handzamer pakketje wordt wat bijvoorbeeld eenvoudig in de achterbank weggeruimd kan worden.

De poten zullen vervolgens om weer stevigheid in de constructie te brengen, in een set speciaal hiervoor aangeschafte oude bronzen scepterpotten komen te staan. 

Deze hebben we iets verder naar achteren op het achterdekje gezet. Ze staan nu in de binnenhoeken van de waterbalk. Hiervoor hebben we teakhouten wigvormige vulplankjes gemaakt die de scepterpotten in de goede hoek zetten en er meteen ook voor zorgen dat er geen water in dat lastige hoekje van het achterdek kan blijven staan,

Handreling 2

 Boren en monteren

De handrelingen die voorheen op een kleine 25 centimeter vanuit de rand en in een kaarsrechte lijn op het dak van de roef geschroefd zaten zijn nu veel meer naar de rand verplaatst om ruimte te maken voor de loopplank die een plek aan bakboord heeft gekregen. We hebben meteen maar van de gelegenheid gebruik gemaakt om de dakreling netjes met de kromming van de roefrand mee te laten lopen wat de vorm van de roef extra accentueert.

Na zorgvuldig opmeten en aftekenen hebben we de gaten in het dak geboord. Vervolgens hebben we alle voeten van de reling in de kit gezet. Hierna konden we de handrelingen in de vorm van de roefrand buigen en monteren. 

Door de montage met 8 stuks 8mm messing draadeinden en moeren is het resultaat een naar ons idee meest robuuste oplossing. Met het monteren van de beidde relingen zitten nu alle onderdelen die een plek hebben op het roefdak op hun plaats

Handreling 1

 Boren, tappen en schroeven

Met een dagtemperatuur van maar 3-5 graden is het te koud om in de loods met epoxy te werken. Maar gelukkig heb ik met een beetje passen en meten de bijna 2,5 meter lange stukken reling in de auto gekregen zodat ik dit klusje thuis kon afmaken. Daarna was het dus; 16 keer voor boren, 16 keer schroefdraad tappen, 16 keer messing draadeindes op maat zagen en toen uiteindelijk ze allemaal met een flinke klodder epoxy monteren door ze met een ratelsleutel in de relingvoeten te draaien. 

Nu kunnen ze weer mee terug naar de boot om op het roefdak gemonteerd te worden.

Nieuwjaar 1,2,3 start

Onderdelen aan dek

Kikkers

De eerste zes nieuwe kikkers die vorig jaar zijn gemaakt hebben allemaal al een nieuwe bestemming op de boot. Op de giek komen er minstens twee, één voor de smeerreep en één voor de onderlijkstrekker. Deze laatste met een nog te plaatsen liertje. Dan hebben we nog één voor op de spinakerboom en eventueel nog één op het dak van de roef voor als we de katval naar de kuip willen verlengen.

Maar de eerste twee die we al meteen hebben gemonteerd zitten nu op de kluiverboom. Dit is er één voor de traveler van de kluiver en de ander voor het beleggen van het halende eind van de waterstag.

Handreling

Voor de teakhouten handreling op het roefdak hebben we besloten om de manier van bevestigen grondig te wijzigen, Oorspronkelijk zaten deze van onderen door het roefdak heen vastgeschroefd met niet al te grote schroeven. Voor een wat veiliger gevoel maar ook omdat de schroefgaten al gebruikt waren gingen we deze in eerste instantie met grotere schroeven vastzetten. Dit ging niet geheel naar wens, de oude houten handreling wilde al snel splijten zodat we iets anders moesten verzinnen. De oplossing is nu dat we 7cm lange M8 messing draadeinden met epoxy in de reling lijmen, die we dan vervolgens met een ring en moer en natuurlijk de nodige kit weer stevig kunnen vastzetten.