rondom de motor

Bijna loodgieters werk

motorruimte

Toch nog even naar de loods geweest om wat klusjes aan de boot te doen.
Als eerste het gedeelte onder de motor voor de tweede keer in de grondverf gezet, zodat nu het hele vlak onder de kuip gelijk op gaat. Als het weer wat warmer word in de loods kan begonnen worden met dit deel van het vlak in de Bilge verf zetten.

Voor de motor zijn er nog diverse aansluitingen nodig die we zoveel mogelijk willen voor monteren voor dat de motor weer op zijn fundering gezet word.
De oliedruk meter is hier één van, deze heeft nu ook zijn plaats gekregen net naast de bakboords bank. Het lastige was wel het, door de al gemonteerde steunen en afscheidingen, manoeuvreren van de koperen olieleiding zodat deze in keurige bochten loopt zonder te knikken.

Ook de bilgepomp is nu, met een stuk versterkte slang, verbonden met de aanzuigkorf op de bodem onder de kuipvloer. Nu moet er alleen nog een afvoer door de zijde van de boot komen en dan is dit ook klaar.

olie druk meter van de motor

aanzuigkorf van de bilgepomp

vlak in de grondverf

Broer komt schilderen

motortje uit zijn element

Vandaag met veel moeite de motor en keerkoppeling onder uit de boot gehaald.
Al snel bleek dat delen van betimmering die later waren aangebracht de motor iets te strak omsloten. Na het bijwerken hiervan kon de motor met beleid van zijn fundatie worden gehesen.
De motor hebben we tijdelijk op de bank geplaatst om de ruimte onder de motor te kunnen ontvetten en in de eerste lagen grondverf te zetten.

Tegelijk met het schilderen van het vlak meteen ook maar begonnen met het fabriceren en voorbereiden van de loop van de motoruitlaat. Als eerste de precieze plaats van de diverse onderdelen van uitlaatsysteem bepaald en aan de hand hiervan zowel in het achterste bankschot als in de achterspiegel de benodigde doorvoer openingen geboord met een diameter van ruim 5cm.

Het ontvetten en in de grondverf zetten van de motorruimte verliep redelijk vlot zodat ook de rest van het vlak in de kuip meteen maar is aangepakt.

broer hard aan het werk

Het schilderwerk ging uiteindelijk zo geroutineerd dat we aan het eind van de dag de vloerluiken terug konden leggen over een volledig in de grondverf gezette bodem onder de kuip.

oud en nieuw

Motor en thuishaven

Slingergat onder het opstapje

Met een passende slinger bij de hand konden we het toch niet laten om even te proberen of de motor het nog doet. Ontsteking op tijd gesteld, een slangetje met benzine aan de carburateur gekoppeld en tot onze grote verbazing startte de motor al na een halve slag.
Dit trekt natuurlijk wel de aandacht in een overdekte loods. Nadat de rook weer was opgetrokken en de belangstellenden weer waren vertrokken konden we weer verder met de boot.

In de loop van de dag veel kleine klussen afgemaakt zodat we na het nieuwe jaar met nieuwe projecten aan de gang kunnen gaan. Vooral veel gaten en schroeven lopen afdoppen met houten proppen wat er nu alles bij elkaar al heel erg netjes uit begint te zien, reparatie van vorige week aan bakboord glad gemaakt en ook deze verschroefd en afgedopt. De hele boot uiteindelijk van voor tot achter netjes opgeruimd en gestofzuigd.

stadswapen Amsterdam

Thuis ook maar weer eens het stukje beeldsnijwerk opgezocht wat ons thuishaven bordje moet worden. 

Hier hoeft eigenlijk niet eens zo heel veel aan te gebeuren. iets strakker maken en de letters van de thuishaven er in hakken. Natuurlijk kan dit alleen maar >Amsterdam< worden. Dit is niet alleen de geboortegrond van onze boot maar ook die van de beide huidige eigenaren.

motor slinger

Met de hand gaat het ook

verlengde en standaard slinger

Voor het geval dat de elektriciteit het volledig laat afweten bestond er standaard bij de Albin motor nog altijd de mogelijkheid om middels enkele nokken op het vliegwiel deze met een bijpassende slinger te starten.

Door de krappe inbouw van de motor in onze boot verdween die mogelijkheid helaas. 

Om toch nog met de hand te kunnen starten heb ik een flink verlengde slinger gemaakt die dwars door het motorwand, kajuitschot en drempelsteun gestoken kan worden om toch nog de motor aan te kunnen slingeren in geval dit niet met de startmotor wil lukken.

Een dagje flink doorwerken.

Veel stof en zaagsel

De dag begonnen met het repareren van een klein hoekje in de aansluiting tussen een reparatie van 15 jaar geleden en het oorspronkelijke boeisel. Het oude deel van het mahoniehouten boeisel was wat slechter aan de rand waardoor beide delen niet helemaal op elkaar aansloten.

Hier heb ik nu een deel uitgefreesd en een reststukje origineel mahonie uit de boot op maat gemaakt en ingelijmd. 

Gisteren is de leuning van de kuipbank in zijn definitieve vorm en formaat gezaagd en heeft het met enkele schroeven zijn voorlopige plaats gekregen. Hierop komt dan het uiteindelijke potdeksel te zitten. Naast een prettig in de hand liggende vorm, moet deze er ook goed uitzien. Maar vooral ook moet de rand redelijk robuust zijn. Niet alleen zal het te lijden krijgen van allerlei langs schurend touwwerk maar ook zal de rand veelvuldig gebruikt worden als opstapje etc..

Voor deze rand is dan ook gekozen om deze te maken uit 2.5cm dikke delen teak die we nog hadden liggen. Deze delen zijn met de nodige klemmen in de zeeg gezet en aan het boeisel bevestigd met flinke schroeven.Hierna is de juiste vorm in het deel gezaagd en geschaafd om het uiteindelijk helemaal glad en rond te schaven.

Over het model ben ik nog niet helemaal tevreden; het potdeksel is aan de bovenzijde nog iets te plat en zal in de loop der tijd nog verder afgerond worden.

Voor het beeld is op de laatste foto een plank geplaatst op de plek waar het zetbord gaat komen en is tijdelijk met een lijmklem één van de oude scepters vastgezet.

Bank constructie en pomp

Montage en kitten

Bankframe en constructie

Pomp doorvoer

De banken in de kuip zijn natuurlijk buiten en worden dan ook zowel op het frame als helemaal rondom gemonteerd met een flexibele kit om het zoveel mogelijk waterdicht te maken. Het laatste klusje voor de plaatsing was het nog even construeren en bevestigen van een kleine knie tegen het bankschot. Deze zorgt samen met de knie die tegen het kajuitschot voor een zo stijf mogelijk geheel.

Na de plaatsing van de bankzitting was eindelijk ook het plaatsen van de bilge pomp aan de beurt. Deze is met dezelfde kit en rondom met verzonken messing bouten en moeren in de bank vastgezet.

boeisel en potdeksel

Ondertussen het vorige week geplaatste potdeksel aan stuurboord netje afgewerkt met houten proppen in de schroefgaten en een begin gemaakt met het glad en in lijn van het boeisel schuren hiervan.