Potdeksel stuurboord

Krabben, schuren en lijmen

Kajuitopbouw aan bakboord

Een tijdje geleden hebben we al eens gekeken hoe de witte verf die op de zijkant van de roef was gesmeerd het makkelijkst te verwijderen was. We hebben ondervonden dat dit uiteindelijk het eenvoudigst ging met een loeischerp geslepen driehoekschraper en een hetelucht fohn voor de wat hardnekkige plekken.
Het is nog niet helemaal af, maar toch al even een foto om te kijken hoe het er uit begint te zien.

Het kajuitschot aan stuurboord was al deels geschuurd met korrel 80. Nu dan afgemaakt en vervolgens ook nog een slagje fijner met 120 geschuurd zodat het binnenkort in de eerste (verdunde) laklaag gezet kan worden.

De voornaamste klus van vandaag was wel het plaatsen van het 4,50m lange achterste deel van het potdeksel dat loopt van de zwaardophanging tot bijna de achterkant van de boot. Dit deel is eerst nauwkeurig, van voor naar achter verlopend, in de juiste schuinte van het boeisel geschaafd, waarna het met stevige RVS schroeven en lijm op het boeisel is vastgezet.

boeisel nu met potdeksel

Kajuitschot

Zondag klusjes

Diversen

boeisel stuurboord

De zondag lijkt steeds meer een klusdag te worden voor het afmaken van lopende zaken en het voorbereiden op de klussen van de gezamenlijke werkdag.
Zo ook vandaag. Begonnen met de deklijst die we van de week hebben geplaatst.
Deze over de volle lengte in de lijn van het boeisel geschaafd en geschuurd, hierna ook weer de schroefgaten netjes afdoppen in voorbereiding van het plaatsen van het potdeksel.

Ondertussen nog de schaaf geslepen en een paar beitels voorzien van nieuwe handvatten

Uitlaat Albin 0-2

vlondertje sb-I

Toen door naar de motor, Afgelopen week heb ik de ruimte voor de uitlaat opgemeten. Op een zeer beperkte ruimte gaat de uitlaat met een knik naar beneden en haaks opzij door de zware eiken motorsteun. Met de mal en de maten thuis een in één keer passende uitlaatbocht en flens gelast. 

Hierop zit dan de uitlaatslang die via een demper (hoog onder de bank) naar de achter- of onderkant van het schip gaat lopen. 

Voor de plaatsing van de uitlaat zal het vlondertje in het middelste deel onder de bank dan wel weer aangepast moeten worden. Aan de achterkant komt hierin een doorvoeropening om ruimte te maken voor voor dit deel van de uitlaat.

Ik was nu toch bezig met de vlonders, dus nog maar een extra deel aan aan het eerste luikje gemaakt, wat ik al een tijdje van plan was, zodat dit nu geheel aansluit op de boot. Verder nog een begin gemaakt met de twee luiken die onder in de achterbank gaan komen.

Boeisel stuurboord

Potdeksel voorbereiden

boeiselrand stuurboord

De bovenrand van het boeisel aan de rechterkant wachtte nog op de afwerklatten en op het uiteindelijke potdeksel. De komende tijd gaan we deze kant op dezelfde wijze afwerken als al eerder met het boeisel aan de linkerkant is gebeurd.
Ter voorbereiding hebben de beide delen de afgelopen maanden al tijdelijk op hun plek geklemd gezeten om al deels in vorm te komen. Dit maakt de verwerking en montage een heel stuk eenvoudiger.

Na het schuren en een laatste controle kan dan als eerste het deksluitdeel op het boeisel gelijmd en geschroefd worden.

Boeisel en potdeksel

Boeisel krijgt vorm

Oeps, iets teveel lijm gebruikt

De van de week bevestigde rand netjes afgewerkt, deze staat nu helemaal netjes in lijn met de rest van het boeisel. Alle schroefgaten meteen afgedopt en het geheel geschuurd.

In de kuip de bankleuning toch nog iets schuiner gezet voor meer zitcomfort.
Toen dit allemaal naar wens was de bovenkant van de leuning in lijn met het boeisel geschaafd.

tevreden over de zeeg

zetboord ideeën uitwerken

Begonnen met het uitwerken van de vorm van het potdeksel en de aansluiting hiervan op het (vaste) zetboord. Met een los latje en een stukje karton is al goed te zien hoe het allemaal gaat worden. Ook de schootlier heeft hierdoor een kleine 30 cm verder naar achteren zijn nieuwe plek gekregen.

Kuipzitting

Bank constructie

onderzijde bankzitting

Voor de bankzitting in de kuip is er toch nog net op tijd voor gekozen om het geheel wat meer te versterken. 

De bestaande draagconstructie bood een uitgelezen gelegenheid om extra bevestiging te realiseren in de vorm van balkjes die nauwkeurig tussen de dubbel uitgevoerde steunen passen.

Hopelijk zal de zitting na montage hierdoor massiever aanvoelen, minder kunnen bewegen en dus minder geluid maken. 

Zeeg en bovenrand boeideel

Boeisel

boeiselrand voorbereid

De boot had oorspronkelijk een dek wat doorliep tot over het boeisel. De zo doorstekende kopse kanten van dek en constructieplaat werd tegen de elementen beschermd met een, in onze ogen, te fors uitgevoerde halfronde afdekrand.
Deze constructie is niet ideaal en heeft er dan ook helaas voor gezorgd dat het dek en de onderliggende constructie delen door inwatering sterk waren aangetast.

staand deel gelijmd en geschroefd

Voor de reconstructie van het boeisel en het dek is dan ook gekozen om een meer gangbare en bewezen bouwwijze te volgen.
De rand die nodig is om het boeideel weer op de gewenste hoogte te krijgen word samengesteld uit twee delen hardhout. Een liggend deel waar het dek op gaat aansluiten en hierop nog een staand deel wat de bovenrand van het boeisel vormt.
Met het staande deel is nu een begin gemaakt.

De eerste vijf meter van de in totaal ruim 19 meter is zorgvuldig opgemeten en over het verloop van de lengte in de juiste hoek geschaafd.
Dit deel is vervolgens op het liggende deel verlijmd en met ruim 20 rvs schroeven op zijn plaats gefixeerd.