Boeisel voorbereidingen

Schuren en injecteerepoxy

Na het voorbereidende werk aan de zij onder het berghout tot rond de waterlijn, was het nu de beurt aan het boeisel.
Het boeisel is het gedeelte van de huid wat het meest in het zicht is en dus wel wat extra aandacht mag hebben qua afwerking.

Toen we de boot kochten was dit gedeelte van de boot verborgen onder lagen plamuur en beslist niet bij de boot passende blauwe verf.

Het verwijderen van alle lagen en het repareren van de slechte delen hout die onder deze verstikkende lagen vandaan kwamen heeft de nodige tijd en moeite gekost.
Maar nu na deze laatste schuurbeurt en met de eerste van de vele afwerk lagen, begint het er op te lijken dat alle moeite niet voor niets is geweest en dat het ons misschien wel gaat lukken om de boot in zijn oude glorie te herstellen.

Huid voorbereiding

reparatie en schuren

Een kleine nog slechte plek zat in de huid ter hoogte van het kajuitschot.
Voor we verder konden gaan met schuren is hier het slechte deel met de bovenfrees uitgehaald en is er een passend nieuw stuk mahonie ingelijmd. Een klusje waar we zo langzamerhand best handig in zijn geworden.
Het ingelijmde deel is na het uitharden van de lijm aansluitend met de naastliggende huiddelen geschaafd en vervolgens glad geschuurd

Verder met schuren van romp kwamen we gelukkig geen bijzondere zaken meer tegen zodat we aan het eind van de dag dit deel van de boot in zijn geheel in de injecteerepoxy konden zetten

proppen en dunne latten

Laatste voorbereidingen huid

Vandaag hebben we nog enkele schroeven die in het zicht zaten weggewerkt en ook zijn de laatste houten proppen geplaatst in het stuurboord boeisel en de zijde tot en met de waterlijn. Dit is het gedeelte van de boot wat een blanke afwerking zal krijgen.

Een van de weinige openstaande naden die we in het blank te lakken gedeelte hebben zit aan de voorzijde van de boot in de zijde en is een zo'n 5mm wijd en een kleine 2 meter lang.

Hiervoor hebben we een dunne lat wigvormig geschaafd tot dat deze over de volle lengte in de openstaande naad paste. Daarna is deze lat met epoxy tussen de twee huidplanken gelijmd.

Nadat de lijm van de proppen en de epoxy van de kleine reparaties voldoende was gedroogd hebben we de voorste helft van de zijde geschuurd en van een laag injecteerepoxy voorzien.

Stuurboord boeisel en romp

Afdoppen

Voor hemelvaart hebben we de werkzaamheden afgesloten met het markeren van alle schroefgaten en andere kleine onvolkomenheden in het boeisel en de huid boven de waterlijn met kleine paarse stukjes schilderstape.
Dit bleken er in totaal nog 117 stuks te zijn.

Nu na de vakantiedagen de loods weer open is zijn we dan ook voortvarend begonnen met het wegwerken van de met stukjes tape gemerkte plekken.

Veel van de schroeven zijn hiervoor weer tijdelijk uitgedraaid, waarna het gat met een frees op maat van de proppen iets dieper is gefreesd en de schroef met een tipje bitumenkit weer stevig in het iets diepere gat is geschroefd.

Als afsluiting zijn de schroefgaten maar ook diverse andere oude gaten met houten proppen afgedicht.

Na een lange en wat eentonige dag hard werken, hebben we op een paar na bijna alle stukjes tape kunnen verwijderen.
Dit betekent dat de huid bijna glad is en klaar is voor zijn uiteindelijke schuurbeurt.

Zeesboot segeln

Middagje zeilen op de Bodstedter Bodden

Een weekendje op en neer naar Kenz-Küstrow gereden voor een verjaardagsfeestje.
Leuk om weer oude vrienden en kennissen te ontmoeten onder het genot van een drankje en een BBQ.

Maar met zoveel bootjes- en zeilliefhebbers bij elkaar is het natuurlijk altijd een goed idee om een dagdeel zeilen in te plannen.

Met mooi weer en een matig windje hebben we heerlijk gevaren op deze authentieke vissersschepen van de Baltische oost zeekust.

#Post 250# schuren

boeisel en huid

Vandaag met hulp van mijn broer alle aanbouwdelen zoals lijsten, klampen, berghout en ook het zwaard van het stuurboord boeisel gedemonteerd. 

Hierna zijn we begonnen met het uitzetten van een lijn op ongeveer een meter van de dekrand. Dit is zodat we weten tot waar we ongeveer moeten komen met schuren.

Na de eerste keer schuren van de hele zijkant boven de waterlijn hebben we met stukjes tape de plekken gemarkeerd die nog aandacht nodig hebben zodat we de volgende keer weten waar we verder moeten.

Hak stabilisering en liertje

Achter en voor

Voor het verder stabiliseren van de kiel hebben we nu een zware stalen strip op maat gemaakt tussen middelste roerpen en de kielstrook.
Deze wordt dan aan de zandstrook vast gelast en verder stevig aan de achtersteven vast geschroefd zodat de driehoek van het schroefraam weer voldoende sterk zal zijn.

Ook hebben we nu officieel een liertje aan boord. Een klein RVS exemplaar wat qua maat uitstekend past bij de boot en wat aangepast gaat worden zodat de uitstraling ook wat meer past bij een oud Hollandse platbodem