Nog meer lijstwerk

Bakboord dek- en sierlijst

Na genoeg lijst delen te hebben geschaafd en geschuurd te hebben kon de hele lijst aan stuurboord samengesteld worden.
De lijst van de liersteun naar voren toe bestaat in totaal uit vier delen die met een schuine las aan elkaar verbonden gaan worden als de lijst definitief gemonteerd gaat worden. Het achterste gedeelte is maar een stukje van een meter tot de achterkant van de boot met als afsluiting een deel van een halve meter tegen de spiegel.

Naast de sierlijst op het boeisel is ook de deklijst voorlopig op zijn plaats gezet. De hoeveelheid marktkraamklemmen die we nog hadden liggen komen hierbij goed van pas. De definitieve montage zal moeten wachten tot het in de loods wat warmer is zodat er weer met lijm gewerkt kan worden.

Kuipvloer en meer lijstwerk

Messing luik sluitingen

De vloer die we in de kuip hebben gemaakt, is opgebouwd uit planken delen. Deze zijn weer samengevoegd tot meer handelbare luiken. Om in de ruimtes onder de luiken te komen zijn de luiken uitneembaar, maar tegelijkertijd wil je niet dat de luiken los liggen.
Het eerste luik is nu voorzien van kleine klampen aan de onderkant die het luik op zijn plaats houden en een fraaie messing sluiting met ring aan de andere kant.

Een van de halfronde stukken sierlijst die we vandaag hebben gemaakt is op het bakboord boeisel geplaatst. Dit samen met de liersteun, de zwaardgeleiding en het berghout.

We hebben deze delen tijdelijk op hun plaats gezet om ze te kunnen uitmeten en waar nodig aanpassen. 

Lijsten en achterdek

Epoxy en proppen

De halfronde mahonie lijsten voor op de bovenrand van het boeisel zijn ook al weer een heel stuk verder.
Waren we de vorige keer niet verder gekomen dan een kort proefstukje om een beeld krijgen van hoe het er later allemaal uit zou gaan zien. Vandaag lukte het om het deel van de latten die samen een complete lijst aan één kant vormen te schaven en in model te schuren..

De wat hogere temperaturen van vandaag boden ons zelfs de mogelijkheid om een klein deel van deze lijst op het schip te monteren.
Dit deel is in de juiste vorm geschroefd en verlijmd met het schip en meteen ook afgewerkt met nog meer proppen.

Leuning en lijsten

Schaven, schuren en montage

Vandaag lekker door kunnen werken, begonnen met het monteren van de zware klampen die op het achterdek staan. Deze staan op lange bouten en worden met een randje rubberkit en  stevige moeren onderdeks vastgezet.
Het lastige was wel dat hiervoor eerst het achterschot en de brandstoftank volledig gedemonteerd moesten worden. Na montage van de klampen kon alles bij het terugplaatsen ook meteen definitief vastgezet worden.

Hierna zijn we maar weer eens schroefgaten gaan voorzien van proppen.
Deze keer was het de beurt aan de reeds gemonteerde bankleuning aan stuurboord.
De lijm van deze proppen was al snel droog en kon de bankleuning in zijn geheel rondom geschuurd gaan worden.
Er zaten namelijk nog oude slechte laklagen op die grondig weg geschuurd moesten worden om het later weer netjes egaal te kunnen lakken.

De bovenkant van de leuning is ook nog verder met een schuurblok afgerond zodat je hier zo prettig mogelijk tegen aan kan zitten.

Mahonie sierlijst

Van plank tot lijsten

De eigenaar van een klassieke houten Hartog kajuitschouw kwam een tijdje terug de vorderingen aan ons schip met eigen ogen bekijken. 

Tot onze verrassing bleek hij een enorme plank mahonie met zich mee te slepen voor onze boot. De juiste toepassing liet even op zich wachten, maar ik had al snel bedacht dat dit fraaie stuk mahonie groot genoeg is voor de complete sierlijst die aan beide kanten op het boeisel moet komen.

Vandaag zijn we begonnen met het maken van deze lijsten. 

Om de vaste zaagmachine niet te veel te belasten met het zware stuk hout, zijn de latten in kleinere stappen met de hand cirkelzaag uit de plank gezaagd. 

Voor het afronden van de latten is de zaagmachine zo ingesteld dat er eerst twee maal een schuine kant afgezaagd kon worden. 

Hierna kunnen de in totaal 18 meter latten met de hand halfrond geschaafd worden. 

Uiteindelijk is er één lat zover af dat we deze kunnen passen op de boot om te kijken of de maat en vorm van de sierlijsten overeenkomen met wat we ons in de loop van de restauratie bedacht hebben.