Zeilwerk

spanten en pasblokken

uitsparingen in het gangboord spantje.

horizontale versteviging

Het gangboord ter hoogte van de voorkant van de roef is de plek waar veel van de krachten tijdens het zeilen op de boot komen te staan. Hier zitten op een korte ruimte de verstaging van de mast en de ophanging van de zijzwaarden.

Om deze krachten op te vangen is nu het voorste gedeelte van het gangboord rondom spant 1 extra zwaar uitgevoerd.
Dit hebben we gedaan door middel van een zwaar eiken vulblok en 2 knieën, waarvan één horizontaal in het verlengde van het dit vulblok en de andere staand aan de onderkant om de krachten in verticale richting op te kunnen vangen.

De eerste nieuwe dekbalkjes

Dekbalkjes pas maken

De dekbalkjes naast de roef zijn helaas allemaal net iets verschillend van lengte en ook de hoek die ze maken met het boeisel verloopt van voor naar achteren. 

Dit betekent dat elk balkje op zijn plek pas gemaakt moet worden en om verwisseling te voorkomen ook zijn eigen nummer krijgt.

Het juiste waterbestendige multiplex wat we gaan gebruiken als ondergrond voor het teak dek hebben we inmiddels ook gevonden en besteld.

Dek verwijderen

Bakboords dek

Eerste delen dek verwijderd

Het grootste probleem van onze boot was toch wel het lekkende dek. Dit dek bestaat uit teakhouten latten die op een soort van triplex ondergrond gespijkerd zitten. Tussen de latten zit dan weer een rubbercompound wat voor de afdichting moet zorgen.

Helaas heeft dit de tand der tijds niet kunnen doorstaan. Op diverse plaatsen heeft water een weg gevonden tussen de naden en ervoor gezorgd dat de triplex laag zo goed als volledig los is gaan zitten, waardoor het dek dan weer losser is gaan zitten, wat weer resulteerde in nog meer lekkende naden, enzovoorts, enzovoort.

Nu het schip met al zijn reparaties en nieuwe spanten weer stevig en voldoende stijf is, werd het eindelijk tijd om het dek aan te pakken.

We zijn als eerste begonnen met de strook dek aan de linkerkant van de roef. Voorzichtig zijn alle delen teak losgenomen van de ondergrond.  Hiervoor hebben we tientallen koperen spijkers uit de delen moeten verwijderen of, wat vaker nodig was, moeten doorzagen. Alle delen zijn vervolgens genummerd en ingetekend,  om ze later weer terug te kunnen plaatsen.

Na het verwijderen van de diverse dekdelen, afwerklatten en constructiedelen konden we uiteindelijk de dekbalkjes bereiken.

Dek volledig verwijderd

Maar na nadere inspectie hebben we besloten om alle zeven dekbalkjes onder het gangboord toch te gaan vervangen, voorafgaande aan het weer opbouwen van het dek.

Banken

Buiten en binnen

bankframe klaar voor montage.

Vandaag begonnen met het definitief bevestigen van de bakboords kuipbank.
Hiervoor is het frame nog een keer grondig geschuurd en ook nog zijn hier en daar wat oude lijmresten verwijderd nu we er nog makkelijk bij kunnen.

onderkant bankzitting met klossen.

Daarna verder met het monteren van een setje extra klossen aan de onderkant van de zitting die precies in het frame van de bank moeten passen. Deze zullen voor nog even iets meer stevigheid van het geheel moeten zorgen.

Alle contactvlakken en ook de de randen aan de achterkant zijn hierna ingesmeerd met een egale rups elastische polyurethane afdichtkit zodat de bankzitting nadat deze ook nog is vastgeschroefd een stevig en waterdicht onderdeel van de boot is geworden.

Zitting gemonteerd en afgekit.

Binnen was er ook nog een bank die terug geplaatst moest worden, dit was helaas iets lastiger en vooral meer meetwerk om alles recht en waterpas ten opzichte van de andere bank op zijn plaats te krijgen.
Alle oude steunen zijn vervangen door nieuwe eiken exemplaren zodat het allemaal weer jaren mee kan.
Uiteindelijk nog even de oude bankrand terug kunnen plaatsen zodat het er al weer redelijk uit ziet.

Volgende keer verder met de geleiders voor de lade en met alle vlondertjes die onder de beidde banken in de roef zijn bedacht.

Motorkistje

Meer rondom de motor

Zolang de motor nog niet op zijn plek staat kunnen er wel allerlei kleine klusjes uitgevoerd worden die na het plaatsen een stuk lastiger zullen zijn. Zo is er nu aan de onderkant van de motorkist rondom aan de binnenkant een pasrand gemaakt zodat hij veel steviger op zijn plek blijft zitten.
Ook zijn we begonnen om de diverse leidingen overal te voorzien van beugeltjes met een rubber randje. Hierdoor zit alles netjes vast en kan niks rammelen of kapot gaan.