Waterlijst koekoek

Teakhouten frame

De koekoek op het roefdak wordt niet rechtstreeks op het dak geplaatst maar op een klein teakhouten frame.
Deels zal dit frame de sterkte rondom het uitgezaagde gat verder versterken, maar vooral moet het ervoor zorgen dat regen en andere nattigheid tijdens het zeilen niet in het interieur terecht kunnen komen.
De constructie van het frame is wat lastiger dan anders, het dak heeft namelijk dwars een ronde vorm, maar is iets hol in lengte richting.
Hierop moet dan wel weer de rechthoekig box in de vorm van de vlakke koekoek passen. Dit het liefst met zo weinig mogelijk speling om zoveel als mogelijk waterdicht te zijn.

Kielbouten

IJzerwerk

Het voorbereidende werk aan de kiel en het schaven van de sponningen aan de onderzijde voor het monteren van de zool is nu afgerond. Een minder fijne klus omdat het grotendeels met de hand moest gebeuren, liggend op het beton in de krappe ruimte onder de boot.

De vorige werkdag hebben we de lengtes van de tien nieuwe kielbouten al nauwkeurig kunnen opmeten.

De benodigde 14 tot 30 cm lange slotbouten zijn er inmiddels ook, na veel zoeken en bij twee verschillende leveranciers is het uiteindelijk gelukt om de diverse lengtes in bouten van 16mm dikte aan te kunnen schaffen.

Verstevigingsframe koekoek

hulpspanten

In het midden van ons roefdak zit al een tijdje een gat voor de koekoek die daar boven op staat. 

Hiervoor is één van de balkjes doorgezaagd en is het dak van de roef op deze plaats daardoor iets minder sterk geworden.
Om dit weer naar zijn oorspronkelijke sterkte terug te brengen komt er aan de onderkant van het dak rondom het gat van de koekoek een heel nieuw frame.

We zijn begonnen met het maken van nieuwe dekbalkjes in dezelfde vorm en afwerking van de oorspronkelijk aanwezige balkjes. Die zijn waar mogelijk voorzien van een schuine las verbinding waarmee de delen in elkaar vallen.
Dit geheel is rondom verlijmd en geschroefd, wat het dak dan weer voldoende stijf en sterk maakt

Steven en kiel

kleine klussen kostten tijd

schetsen voor de kiel

Steven

Eindelijk voor de onderste bevestiging van het stevenbeslag, een plek waar we vermoeden dat daar veel krachten op staan, een voldoende sterke 12mm dikke bout aangepast en gemonteerd. 

Zool

Voor de nieuwe zool onder de kiel hebben we ook nieuwe bouten nodig. De oude bouten kunnen niet hergebruikt worden en bleken ook nog eens niet allemaal dezelfde maat te hebben zodoende waren ook de moeren vaak verschillend. 

De grootste diameter die we hebben aangetroffen is 16mm, dat word dan ook de nieuwe standaard zodat we hier weer een eenheid in hebben.

Na zorgvuldig meten hebben we nu wel een goed idee van de verschillende lengtes die we nodig hebben om de kiel weer te kunnen monteren

Binnen en buiten

Roefafwerking en kielbeslag

roefwand bakboord

Roef

Aan de binnenkant van de kajuit zitten een aantal delen in het zicht die samen de constructie van het dek en de roefwand vormen.
Op de dekbalkjes zitten achtereeenvolgens een wegering, het onderdek, het teak dek en vervolgens de wand van de kajuit zelf.
Dit geheel  hebben we vandaag glad en strak geschaafd en geschuurd zodat de interieur afwerklat terug geplaatst kon worden.

roefwand stuurboord

Dit doen we op deze specifieke en in het oog vallende plaats door verzonken messing schroeven met kraalring te gebruiken voor een meer klassieke en chique uitstraling.

Kiel

nieuwe zool voor de kiel

Ook zijn we een heel eind opgeschoten met het voorbereiden van de kiel voor het kunnen plaatsen van het kielbeslag. 

Dit is een stalen zool die de kiel beschermt tegen beschadigingen en tegelijkertijd meer sterkte moet geven aan het schroefraam.  

Het achterste deel van de kiel is namelijk, door het plaatsen van de inboard motor, ingrijpend gewijzigd. 

Zo hebben we onder meer voor de montage van de schroefas de achterste kielbouten moesten laten vervallen

Verstaging en beslag

Botteloef-, zij- en voorstag

Het oude beslag van het want was al wat aangetast door oxidatie en is hierom inmiddels vervangen door kopieën in roest vast staal.
Deze want- of puttingijzers gaan hun plaats krijgen op het boeisel, gebruik makend van de oude montagegaten.

Ook voor het fixeren van de botteloef  gebruiken we stagen. deze zijn van massief rondijzer en worden bevestigd opzij naar het boeisel en naar onderen op de klamp van de voorsteven.