Boegrol

 Ankerketting geleider

Voor het plaatsen van de boegrol voor de ankerketting hebben we de klamp die tegen de steven zit moeten aanpassen. Dit was vanwege het stevige maar vooral harde stuk hout, best wel een lastige klus.

Na het aanpassen van de klamp, konden de RVS steunen van de boegrol as geplaatst worden. Een deel zit in de steven en zal verder niet zichtbaar blijven, het andere deel is wel prominent in beeld en zit met grote schroeven in de klamp gemonteerd. De boegrol rolt verder vrij om de holle vetgesmeerde as die met een 12mm vetnippel geborgd zit.

Heklichtsteun

 RVS constructie

Uit wat stukken rvs strip en buis hebben we een uitneembare en voldoende klassiek ogende statief gemaakt voor ons heklicht. Op de achterkant van de boot zit een messing steun waar de 45cm lange statief ingestoken kan worden, hierdoor steekt het heklicht voldoende uit boven het roer.

Lakbescherming

Lakken met de kwast

Om toch wat meer laagdikte op te bouwen in de lak zijn we weer overgeschakeld naar het aanbrengen met de kwast in plaats van met een rollertje. Deze laag was binnen 48 uur na de vorige laag zodat we volgens de aanwijzingen van de fabrikant niet tussentijds hoeven te schuren.

Ook is er een extra laagje witte lak op de ophanging van het roer aangebracht.

Vervolgens hebben we het zwaard weer terug gehangen om te zien hoever we de vorm van de zwaardkop moeten aanpassen om vrij te blijven van de verstaging

De zwaardtalies lopen toch wel erg dicht langs het berghout en de kans dat de lijn langs de lak schuurt is zo groot dat we ervoor gekozen hebben om op deze plek een messing halfrond stripje te plaatsen om het berghout te beschermen.

De strip is ietsje in de vorm gezet zodat hij mooi strookt met het berghout en gemonteerd met een laagje kit en een viertal messing lenskop schroefjes.

in 1 dag, geschuurd en gelakt

 Stevig doorbuffelen

Vandaag hebben we al het blanke hout aan de zijkanten van de boot helemaal geschuurd, van de daklijst van de roef tot een paar cm onder de waterlijn om een volledige laag 2k lak te kunnen aanbrengen.

De roef stond nog steeds in een eerste laagje lak die we er ter bescherming op hadden gesmeerd en ook aan de daklijst moest nog begonnen worden met het opbouwen van voldoende laagdikte in de lak. Om overal goed bij te kunnen komen hebben we een tijdelijk steigertje langs de boot gemaakt zodat we niet steeds met een laddertje lopen te slepen.

Omdat we nogal veel moesten lakken hebben we deze laag vandaag opgebracht met een speciaal hiervoor geschikte roller in de hoop dat dit goed gaat uitpakken. Tot nu toe is namelijk alles steeds met de kwast aangebracht.

Boei- en daklijst

Schaven, proppen en schuren

Het voorste stuk van de halfronde lijst op het boeisel dat vanaf de zwaardophanging tot aan de steven loopt, zit nu eindelijk vast geschroefd en verlijmt met het schip. 

Om het verder te kunnen afwerken hebben we vandaag de schroefgaten in dit deel nu van mahoniehouten proppen voorzien zodat het verder geschuurd en gelakt kan gaan worden. 

De lijm van de proppen in de boeilijst moet wel even drogen voor we verder kunnen met schuren en lakken, dus zijn we ondertussen begonnen met de daklijst van de roef. 

Dit is een platte lijst die er uit moet gaan zien alsof hier ook een zware halfronde lijst zit. De deels in de vorm geschaafde lat hebben we met ingedikte epoxy verlijmt tegen de dakrand en met een 20tal stevige schroeven om en om aan de roefwand en het dak bevestigd. Ook dit deel hebben we meteen met houten proppen afgedicht zodat we het mooi aansluitend op het dak konden schaven en schuren. 

Stuurboord gangboord

 Schaven, schuren en lakken

De diverse latten waarmee het potdeksel langs het dek is opgebouwd, waren aan de binnenkant nog helemaal niet afgewerkt. Ook de halfronde hoek was nog niet gemaakt. Vandaag dus een dagje van schaven met diverse maten blokschaafjes en uiteindelijk ook nog schuren met allerlei aangepaste schuurblokjes en verschillende groftes schuurpapier zodat alles mooi glad is en netjes op elkaar aansluit. Dit ziet er niet alleen mooi uit, maar zorgt er ook voor dat er nergens water kan blijven staan. Of dat het in ieder geval makkelijk te drogen is.

Na al het schuurwerk is er niets dat meer voldoening geeft dan om het nu nog kale hout van een eerste laagje lak te voorzien. Voor we kunnen beginnen met lakken hebben we wel nog eerst de teak delen die we blank gaan laten zorgvuldig afgeplakt.

Blogpost #400

stroken, schroeven en lijmen

De halfrond geschaafde mahoniehouten latten hebben we met schuine lasverbindingen aan elkaar verbonden en zo strokend mogelijk op dekhoogte tegen het boeisel gemonteerd. Hiermee hebben we weer een puntje van de klussenlijst kunnen wegstrepen.